«Non vendiamo barche, realizziamo progetti»: Pietro Lucchese racconta Mr. Blu Yacht & Ship

Un ecosistema, non una concessionaria

Mr. Blu nasce a Udine nel 1982 e nel tempo si è strutturato come un ecosistema completo della nautica da diporto: dalla consulenza in fase di acquisto alla mediazione marittima per il mercato dell'usato, dall'assistenza tecnica in mobilità fino ai servizi post-vendita. Il portfolio comprende marchi di riferimento internazionale - Cigarette, Fjord, Lomac, Apreamare, MJM, Linssen, Cormate, Cayman, Streamline - selezionati per coprire ogni segmento, dagli 8 ai 30 metri, dai gommoni alle imbarcazioni in acciaio dislocanti.

Prima si ascolta, poi si propone

Il metodo di lavoro è quello che Lucchese chiama decodifica delle desiderata: capire non solo che tipo di barca vuole l'armatore, ma dove navigherà, con quale frequenza, con quale esperienza. «Non è detto che chi compra una barca in Friuli Venezia Giulia voglia navigare nelle acque antistanti», dice. «Può navigare in Grecia, in Sardegna, in Toscana.» Da questa lettura dipende tutto il resto. E se la barca richiesta non è quella giusta, Mr. Blu lo dice chiaramente - anche a rischio di perdere la vendita.

Il costo che nessuno calcola

Uno degli aspetti su cui Pietro Lucchese insiste di più è la trasparenza sui costi di gestione. La regola empirica che usa con i clienti è diretta: prevedere circa il 10% annuo del valore dell'imbarcazione tra posto barca, carburante, assicurazione e manutenzione. Una barca da 500.000 euro, quindi, comporta circa 50.000 euro di costi fissi annuali. «È giusto che uno sappia a cosa va incontro», afferma.

Il Daily Charter: godere il mare senza possederlo

Non tutti devono comprare una barca. È questo il senso del Daily Charter, modello di noleggio giornaliero che Mr. Blu ha già attivato in Sardegna - a Porto Cervo, in partnership con l'Hotel W Marriott - e che è in fase di sviluppo per il nordest Italia a partire dalla stagione 2027. Imbarcazioni dedicate, comandante incluso, nessuna preoccupazione di ormeggio o conduzione. «Un costo dimensionato che toglie tutte le altre responsabilità», spiega Lucchese.

Assistenza dove serve, quando serve

Sul fronte tecnico, Mr. Blu opera come Boat Service Dealer Mercury e dispone di un'officina mobile con due tecnici in grado di intervenire entro 24–48 ore su tutto il territorio nazionale. Il numero aziendale è attivo sette giorni su sette, ventiquattro ore su ventiquattro, trecentosessantacinque giorni all'anno. Non è un dettaglio comunicativo: è parte integrante del modello di servizio.

Il mare come spazio di rigenerazione

Nell'ultima parte dell'intervista, Lucchese affronta un tema meno tecnico ma non meno concreto: il rapporto tra mare e leadership. La sua osservazione è che i manager non smettono di pensare all'azienda quando sono in barca - ma la pensano diversamente. «Il mare rasserena, rigenera, apre la testa», dice. «Si vedono nuove esperienze, anche le più banali.» Un cambio di contesto che, per chi ama il mare, diventa uno strumento di chiarezza.

La fiducia come vantaggio competitivo

Tutto ritorna alla fiducia. Non come valore dichiarato, ma come infrastruttura operativa: reperibilità, onestà, responsabilità, disponibilità a dire no. «La fiducia si costruisce giorno per giorno», dice Lucchese. «E tante volte la si ottiene anche dicendo di no.»

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